Светопреставление или американцы вне закона
Содержание
Что случилось?
Чужая беда? Это касается всех!
Техническая сторона вопроса
Юридическая сторона вопроса
Что делать?
Что cделано?
Акция протеста
Комментарии
Что случилось?
27 декабря 2005 года, за 3 дня до Нового Года в Российской газете было опубликовано "постановление Правительства Российской Федерации №767 от 14.12.2006". Пока вся страна готовилась к празднику и жадно следила за тем, по какой цене братская республика получит наш газ, наше Правительство решило за нас, что ездить на наших машинах мы больше не имеем права. Совсем. Через один абзац я расскажу, как именно возник такой запрет, а сейчас сделаю одну очень важную паузу.
Чужая беда? Это касается всех!
Многие люди, заслышав о нашей беде проходят мимо или даже злорадно усмехаются - мол вот вам, богатеньким владельцам американок!
Хочется кричать, кричать до потери голоса - это не наша личная беда! Люди, товарищи, господа, братья! Поймите же - всё это звенья одной цепи. Вчера пытались запретить правый руль (и, кстати, никаких гарантий, что не запретят завтра), позавчера вам (и нам) всем взвинтили тарифы по ОСАГО до таких пор, что многим стало не по карману возить саженцы на дачу. До сих пор, кстати, никто не показал нам с вами - откуда такие тарифы, откуда безумные коэффициенты, коих нет нигде в мире? Сегодня запрещают нашу светотехнику, а завтра - примут постановление, что все машины должны быть оборудованы АБС в приводе тормозов. И что - меняться местами - нам свысока усмехаться, а вам плакать и разорять семейные заначки, выкладывая по 800 долларов за дорогущие системы? Или класть права на полку, а машину под пресс?
Дело сейчас не в наших фарах, не в правом руле "японок", не в отсутствии АБС на "Жигулях". Дело в том, что решения, те решения, по которым нам с вами жить, принимают люди, которые не чувствуют за собой никакой ответственности!
Постановления и законы принимаются подчас так необдуманно, так быстро и без всякой работы по их улучшению, что "под гребенку" попадают совершенно невинные люди.
И именно поэтому я прошу всех вас поддержать нас. Поддержать не под лозунгом "за американский свет" или "за правый руль", а с требованием призвать к ответу тех, кто плохо делает свою работу. Эти люди были халатны, они допустили ошибки, которые очень многим людям стоили нервов, денег, конфликтов с законом - и до сих пор эти ответственные лица не понесли никакой ответственности. Мало того - по прошествии больше, чем 2 недель, они даже не начали работу над ошибками!
Проходя мимо и оставаясь равнодушными, вы накажете сами себя. Вспомните - осенью 2000 года автомобиль ВАЗ-2110 стоит 4500-5000 долларов. Сейчас, спустя 5 лет, такой же автомобиль стоит уже 7000-7500 долларов. Модель постарела на пол-десятилетия, цена же поднялась на 50%. Почему? Не в последнюю очередь потому, что мы не смогли и не захотели защитить себя. Встань еще несколько лет назад народ против высоких таможенных пошлин, имели бы мы сейчас новые Форды Фокус по 7000 долларов. Не встали - имеем за ту же цену "десятки". Пройдите и сегодня мимо - будем мы в одной очереди с вами стоять за "Калинами" тысяч по 15 через 3 года. Не дай Бог.
Техническая сторона вопроса
В Соединенных Штатах Америки выпускаются автомобили, цвет фонарей у которых немного отличается от цвета фонарей европейских машин.
А именно: задние поворотники на американских машинах - красного цвета, а передние габариты - желтого. Должно же быть так: сзади поворотники должны быть желтые, спереди габариты - белые.
Вот и весь конфликт. Не те цвета. Почему их надо теперь менять? И надо ли? Вопрос спорный, есть две точки зрения. Те, кто против американской оптики говорят, что им плохо видно красные поворотники на фоне наших габаритных огней (тоже красных), находятся даже те, кто возражает против передних габаритов оранжевого цвета. Аргументы в основном следующие: Мне, мол, сложно быстро понять, что это именно мигает красным светом - поворотник или поломавшийся стоп-сигнал. Еще говорят, что, к примеру, девушка за рулем с маленьким стажем может вообще растеряться от таких огоньков, про которые ей в ГАИ не рассказывали.
Я озвучу противоположную точку зрения. Если уж приведенная в примере девушка теряется от красного поворотника, что же она будет делать в пред-аварийной ситуации - впадать в кататонический ступор? Поэтому предлагаю говорить серьезно, без выдуманных девушек (а то сейчас договоримся до того, что и женщин за руль пускать нельзя?). Серьезнее чем автолюбители, серьезнее, чем авто-профессионалы, даже серьезнее, чем правительственные организации следят за безопасностью дорожного движения ... страховые компании! Кому как не им взвешивать каждый грамм ответственности, потому что расплачиваются за наши ошибки именно они. Я, как мог, искал по всему Интернету информацию о том, как страховые компании смотрят на цвета светотехники. Не нашел ни единого намека на то, что страховщики считают красные поворотники или оранжевые габариты хоть на полграмма опаснее желтых и белых, соответственно. Посмотрите на свой договор страхования, в той части, где указаны особые условия. Вас заставили рассказать, есть ли в вашей машине АБС, подушки безопасности, шипованая резина - всё до мелочей. Но ни в одном пункте не спрашивается цвет ваших поворотников. Несколько дней подряд я названивал в офисы ведущих российских страховых компаний, разговаривал с их юристами - ни один из этих людей не выразил сомнения в равноценности американской и европейской светотехники с точки зрения безопасности дорожного движения.
Соединенные Штаты до сих пор являются наиболее автомобилизированной страной мира. Там существуют наиболее развитые организации по контролю за безопасностью дорожного движения. Именно под натиском NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) многие автопроизводители были вынуждены внести изменения в конструкцию своих машин. Стоило только NHTSA заикнуться, что, мол, бензобак на такой-то машине расположен небезопасно, как автопроизводитель тут же шел на огромные убытки, но изменял конструкцию автомобиля. Невозможно даже представить, чтобы, при нареканиях на цвет светотехники, автопроизводители остались бы глухи к самым бдительным поборникам безопасности на дорогах.
По поводу перехода на европейский стандарт - даже если принять, что все владельцы американских машин согласны перейти на европейскую оптику и даже имеют на это деньги (что, конечно же, далеко не так), то у большей части автовладельцев такие попытки обречены на провал. Почему? Да потому что нет возможности изменить свет на этих машинах! Никакой! Не было в мире, не было на этой планете таких фонарей для этих машин, которые бы устроили наших законодателей. Слышу крики из зала - можно, мол, переделать самостоятельно. Купить фонарь от УАЗа, например, просверлить несколько дырок в кузове, прикрепить тот самый фонарь к машине, потом переделать провода - и ездить в соответствии с законом. Ну, для начала, отпадает та часть машин, что еще стоят на производстве - в их конструкцию вносить любые изменения противозаконно. А оставшиеся... Ну неужели хоть кто-то всерьез полагает, что переделанная таким образом светотехника будет лучше той, что разрабатывали в именитых автомобильных фирмах на лучшем доступном на тот момент оборудовании? Конечно же нет! То есть переделка получится никак не для улучшения безопасности, а из принципа. Чтобы как в армии - у всех единообразно.
Ну и под конец абзаца прошу вас - подумайте - среди нас есть люди, которые не жалеют сил, времени и денег, чтобы содержать машину не как средство передвижения, а как нечто, что радует душу владельца и взгляд окружающих. Да, это именно те машины, на которые зрители с замиранием сердца смотрят в кино или на выставке "Автоэкзотика", не скупясь на деньги за входной билет. А на дороге, значит, не нужны нам живые легенды?
И совсем уж в конце напомню вам о том, что многие отечественные автомобили тоже попали под действие нового закона - ГАЗ-21, ЗАЗ-965 и многие-многие другие автомобили несут на себе "запрещенный свет". Они-то и их владельцы чем провинились? 40 лет ездили, никому не мешали - и вдруг всё.
Юридическая сторона вопроса
Отойдем от технических вопросов.
Как так может быть, что вы пользуетесь машиной, платите с неё все (и немаленькие) пошлины и налоги, и вдруг - одномоментно вам запрещают пользоваться вашей собственностью? Люди, написавшие пресловутое постановление №767 не утрудили себя работой (работой, за которую им весьма немало платят именно из наших налогов!), не посчитали нужным провести хоть какое-то исследование, не вынесли вопрос на обсуждение общественности. И пошли по самому простому пути - просто запретили пользоваться 12% автомобилей российского автопарка.
Я слышал уже очень много апелляций к тому, что Россия, мол, догоняет Европу и просто подчиняется некой конвенции (кстати никакого точного указания на саму конвенцию нигде не приводится!), принятой 2 годами ранее.
Не верю! Бог дал мне счастье повидать мир - но нигде я не видел подобной дискриминации. По всей Европе колесят британские праворульные машины, в самой Великобритании нет абсолютно никаких ограничений на использование левого руля, опять же нигде нет запрета на использование американской оптики! Да, могут присутствовать тербования в автопроизводителям - но не более!
Опять же - посмотрите как-нибудь вечером анфас на новую БМВ 5 серии. Что это? Два белых колечка габаритных огней, а над ними - желтая полоска! И это тоже габаритный огонь. Если уж строго следовать нашему законодательству, то все такие машины должны быть отправлены обратно, к дилеру, для переоборудования. Под какую же Европу мы подстраиваемся, если новейшие европейские машины нас не устраивают?
А какое наказание выбрано для "нарушителей" - то есть для тех водителей, кто уважая других участников дорожного движения, просто едет на американской машине? Давайте подумаем, какую опасность представляют для нас эти люди. Может быть такую, как те, кто ездит с подложными номерами? Или те, кто ездят с неисправными тормозами? Может быть мы так же опасны, как те, кто ездят на красный свет? Нет. По сравнению с нами, они просто мелкие хулиганы. Их оштрафуют. Таких же как мы штрафовать нельзя. Самый минимум, который нам может достаться (если попадется понимающий инспектор ИДПС и такой же понимающий судья) - лишение водительского удостоверения на 6 месяцев и конфискация незаконной светотехники. Это тот минимум, что государство позволило судье присудить каждому из нас.
Что делать?
Государство? Почему кто-то должен прятаться за общим словом "государство"? Я считаю, что человек или группа людей, которые настолько плохо исполняли свои должностные обязанности, должны быть наказаны. И наказаны гораздо серьезнее, чем те, кому они создали такие проблемы! Увольнение - это минимум, которого заслуживают люди, которые берутся за столь ответственную работу, не имея ни желания ни возможностей её выполнять.
Почему я предъявляю такие жесткие требования? Именно потому, что люди, принимающие законы, должны чувствовать ответственность. Личную. Персональную.
Чтобы в следующий раз, когда им придет в голову запрещать правый руль, они бы подумали - имеют ли они на это право? Можно ли делать это так, как, кажется, легче всего сделать? Чтобы мы с вами в следующий раз участвовали бы в обсуждениях, чтобы к нашему голосу прислушивались, чтобы ни один закон, касающийся нашей с вами жизни не был бы таким безрассудным и жестоким.
Итак - помимо отмены бездумно принятого постановления №767 мы требуем персональной ответственности его составителей! Пусть их имена, спрятанные за подписью премьер-министра Фрадкова, станут нам известны. Пусть теперь они выйдут к телекамерам и расскажут нам, как же в их головы пришли такие мысли? За все свои дела надо отвечать!
Что cделано?
Мы приложили невероятные усилия, но смогли-таки проинформировать широкую общественность о той ситуации, в которую нас поставили.
Репортажи о том беззаконии, которое происходит, прошли по РТР, НТВ, телеканалам "Столица", "Третий канал", "Домашний" (ВКТ), авторадио, по серебряному дождю. Появились публикации в газетах "Комсомольская правда", "Московский комсомолец", "Новая газета".
Мы смогли привлечь к проблеме внимание известного публициста и писателя Юрия Васильевича Гейко.
На нашу сторону встал депутат Виктор Васильевич Похмелкин
О происходящем мы проинформировали американское посольство, в пресс-службу посла США в Москве был направлен официальный документ, где мы просим его дать комментарий происходящему.
Была организована массовая акция 14 января 2006 года на Воробьевых горах.
Акция протеста
28 января пройдет общероссийская акция протеста против постановления №767 в частности и подобного отношения государства к своим гражданам в целом.
Сейчас те, кто сочувствует нам и готов принять участие в акции вешают на свои автомобили красные ленточки
Поскольку Интернет не может проинформировать всех о сути возникшей в государстве проблемы, мы предлагаем вам распечатать 10, 20, 50 или даже 100 небольших листочков, где рассказывается о происходящем, о нашей акции и положить эти листочки под дворники машин в вашем дворе, около вашей работы или в других местах. Помогите обществу узнать о том, что мы можем изменить наше государство к лучшему!
Файлы для печати листовок:
В формате MS Word
В фотмате PDF
Комментарии
Суть постановления №767
Полный текст изменений ПДД и ОП
Касающиеся нас строки:
КоАП, ст.12.5 часть 3:
Управление транспортным средством, на передней части которого установлены ... а равно световые приборы, цвет и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений ... влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
Цитата из Основных Положений:
3.6 На транспортном средстве установлены:
спереди - противотуманные фары с огнями любого цвета, кроме белого
или желтого, указатели поворота с огнями любого цвета, кроме желтого или
оранжевого, иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, а
световозвращающие приспособления - любого цвета, кроме белого;
То есть наши габаритные огни желтого цвета - ни что иное как "иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого".
<-- Вернуться в начало
Скоро напишу еще что-нибудь. Заглядывайте недельки через две.
Вопросы, комментарии? - info@intrepid.ru
Сергей