Путешествие по Европе

Даже не знаю, с чего начать...
Давно хотел поехать в Европу на машине. Ездил туда и самолетом, и поездом, но впервые мысль о том, что можно поехать и на машине, посетила меня, когда я съездил во Францию с друзьями на автобусе. В 2003-м мы просто взяли и арендовали большой двухэтажный 75-местный автобус на 20 человек и съездили во Францию. Тогда я много времени провел в кабине, рядом с водителями и понял, что нет ничего невозможного в том, чтобы самому сесть за руль и доехать туда, куда хочется.
С покупкой этой машины желание стало просто навязчивым - машина так хорошо едет по трассе, что хочется ехать, ехать и ехать. Куда? Наша страна огромна, только вот трасс мало. Поэтому направление одно - на запад.
Кажется, отчет получится большим, и не всем будет интересно читать его целиком, поэтому сделаю так: часть текста будет "свернута". Если вам интересно прочитать более подробный рассказ, просто нажимайте на строчку "подробнее", часто встречающуюся в тексте - и соответствующие главы будут разворачиваться.

Машина у меня есть, желания тоже было не занимать, что еще нужно было для путешествия? Верно, нужен лучший друг! Непросто было уговорить лучшего друга согласиться на подобную авантюру. Много раз я пытался это сделать и каждый раз безрезультатно. Я уже отчаялся в этом году претворить в жизнь мои мечты, но по счастливой случайности мне удалось это сделать. Как-то раз мы с Антоном выезжали из города Гагарина Смоленской области, и на трассе М1 повернули налево, на Москву. Я вслух заметил, что поверни мы направо - и уже через сутки были бы в Европе. Эта-то фраза и оказалась решающей. :)
Представлю участников этой авантюры: Сергей (это я) с женой Мариной, Антон с Катей и Крайслер Конкорд (2001 год, 3.2 литра, пробег перед поездкой около 140 тысяч километров).

Участники набега на Европу
Сергей (я)	Марина	Антон	Катя	Крайслер

Началась подготовка. Как ехать? Что взять с собой? Сколько нужно денег? Все эти вопросы встали перед нами во всей своей красе. Времени на подготовку было мало - чуть больше 1 месяца.
Во-первых нужны были визы. Когда-то давно я делал греческие визы, обращаясь в турагентство. Это было удобно и недорого. Сейчас я также обратился в турфирму, однако их аппетиты оставили меня в полном недоумении... Нам заломили цену в 280 евро за каждую визу и безо всяких гарантий. Спасибо тем (в особенности SLopuhov), кто в конференции "Отдых и Путешествия" на авто.ру подсказал мне правильный способ оформления визы: Забронировать и оплатить с карточки отель на 2 ночи, взять справки с работы, выписки из банка и отправиться прямиком во французское посольство. Так и сделали.
Отель по совету бронировал Noisy le grand. Они уже привыкли к странным русским, которые бронируют номер, затем звонят и шлют факсы с просьбой немедленно снять деньги с кредитной карты в оплату проживания и выслать подтверждающий факс. ;-)
Точный список документов, необходимых при подаче заявления на визу, можно посмотреть на сайте французского посольства, но мне запомнились паспорта, справка с работы с указанием зарплаты. Кстати, если на работе отказываются дать нормальную справку, можно не беспокоиться, плюнуть в отдел кадров и сделать проще - положить в банк на свой счет достаточно денег, взять выписку со счета, а затем хоть тут же снять деньги обратно. Мы так и сделали для Марины, т.к. ей наотрез отказались дать нормальную справку с работы. Судя по удивлению работников посольства, мы малость перестарались, положив на счет около 2 тыс. евро.
Бланк анкеты можно скачать прямо с сайта посольства, заполняется он элементарно. Проверяют его не строго, так что не бейтесь понапрасну, если не совсем понятно, что от вас хотят услышать в той или иной графе. Пишите как считаете нужным.
Также оформили медицинскую страховку для выезжающих за рубеж на всех четверых и страховку на автомобиль. В других странах (как, впрочем, и в России) обязательно страховать гражданскую ответственность. Чтобы не бегать около каждой границы с кошельком наголо, купили прямо здесь "зеленую карту". Нет необходимости спрашивать у друзей что это такое и где это берут - любой мало-мальски грамотный страховой агент это знает. Нам такая страховка стоила порядка 40 евро.
На всякий случай сделал ксерокопию свидетельства о регистрации машины и своих прав. Пригодилось в посольстве.
Для того, чтобы посетить посольство, необходимо сначала записаться туда по телефону. Номер платный, что-то около 70 рублей за минуту, мне пришел счет всего как за 2 минуты, хотя я точно засекал по часам - я говорил больше 5 минут.
Перед входом в французское посольство очередь. Благословенно посольство Великобритании, в котором нет очереди! Здесь же легко теряется 1,5-2 часа, так что приходить лучше задолго до назначенного времени. Как только прошли внутрь, все стало на свои места - сначала в кассу, оплатить консульский сбор - это для тех, кому уже исполнилось 25 лет. Тем, кому еще нет - бесплатно. Но все равно надо встать в очередь - хоть и бесплатно, но чек и пару квитанций дать должны.
В окошке работница посольства быстро проглядела документы, отсеяла кучу ненужных бумаг, которые я взял "на всякий случай", вроде фотографий авто и тому подобного. Положительное решение она приняла буквально за какие-то 10 минут, взяла документы, и еще через час мы выходили из посольства с визами в паспортах.
...

Дальше встал вопрос собственно сборов - что взять, сколько и как? Мы решили ехать и останавливаться в кемпингах (заранее скажу, что не прогадали и совершенно правильно не послушали тех, кто советовал останавливаться только в гостиницах). Поэтому всплыл из памяти давних лет походный антураж - палатки, спальные мешки, примус, посуда, скатерть и так далее и тому подобное. Многого мы, конечно, не смогли предусмотреть. Одна зарисовка: когда в Италии, в кемпинге мы увидели, что все наши соседи сушат белье на бельевых веревках, оказалось, что нам сушить белье не на чем - не взяли. В ближайшую же вылазку в город было закуплено 10 метров лучшего в мире бельевого шнура. Но выпендриться перед соседями так и не удалось. Их белье было закреплено на веревках бельевыми прищепками... Но в общем и целом подготовились неплохо, откровенных провалов не было. Тем из вас, кто ходил в более-менее серьезные походы, беспокоиться не о чем - руки сами найдут нужные вещи при сборах. Остальным же рекомендую поспрашивать у опытных друзей. Но общий принцип - нужно, чтобы было где жить, где спать, что есть, из чего есть и так далее. Багажник у Конкорда немаленький. Но мы забили его под завязку. Полностью. И еще хочу упомянуть несколько вещей, которые взяли в салон. Во-первых купили автомобильный холодильник. Замечательная вещь - в нем всегда можно найти холодные напитки и не испортившиеся продукты. Главное - вовремя класть их туда. Вторая замечательная вещь, необходимая нам в дороге - преобразователь питания на 220 вольт. Всего за 1000 рублей мы получили полноценную розетку для фотоаппаратов, камер, ноутбука и карманных компьютеров. Мощность небольшая - 150 ватт, но на наши нужды хватало. Кстати, раз уж зашла речь о компьютерах - настоятельно рекомендую ехать по электронной карте. Мы ехали с ноутбуком с установленной программой Microsoft AutoRoute 2005 и GPS приемником. Отправься мы без него - думаю, что расходы выросли бы просто неизмеримо. Зря потраченные время, бензин, нервы и платные дороги - вот возможный результат поездки по бумажной карте. А так мы всего лишь каждое утро, заведя двигатель, говорили компьютеру, где мы хотим оказаться к вечеру - и полный маршрут через несколько секунд был у нас перед глазами. Также выручала система в случае ремонта дорог, объездов или просто желания свернуть на более живописную улицу. Если нет ноутбука - возьмите, на худой конец, КПК. Для них есть программа TomTom navigator, пятая версия которого, как рассказывают, творит чудеса. ...

Как готовил машину? Практически никак. Хотя незадолго до поездки был на сервисе, поменял очень много в подвеске и все тормоза. Перед самой же поездкой сменил масло в двигателе и купил набор запасных лампочек (одну ближнего света, и габаритные-тормозные-поворотные). Также купил огнетушитель. Нет, у меня был обычный огнетушитель, но в дорогу я купил такой... большой, красный, с удобной ручкой. Его удобно хранить в ногах переднего пассажира и применять как по назначению, так и в качестве ответа на вопрос "дай закурить" на недружественных территориях. Слава Богу, не пригодился. Взял у папы обратно отданные ему ранее провода для "прикуривания". Вот и вся подготовка машины. Ну и взял с собой руководство по ремонту и руководство по эксплуатации. Поскольку рулить предполагалось по очереди, сделал второй ключ к машине. Из США мне её привезли только с одним ключом. Процесс изготовления ключа нетривиален. Во-первых надо купить заготовку. В ларьке на каждом углу такую не купишь, поэтому поехал в свой любимый сервис "Автолайт". Там мне продали заготовку, что-то вроде как за 50 баксов. Потом меня послали... нет, не туда. Всего лишь послали выточить из заготовки ключ, потому что в самом сервисе нет станка для этого дела. Вы пробовали в современной Москве в незнакомом районе найти металлоремонт? Я попробовал. Добравшись с помощью подсказок прохожих до одного выяснил, что дедушка, который там работает, просто боится точить такую дорогую заготовку. Я ему уже что только не предлагал - и тройную стоимость, и как только не уговаривал - бесполезно. Еще час искал другой металлоремонт, еще полчаса бегал и примерял ключик к машине. Подошёл как родной! Но завести машину им не удавалось, родной иммобилайзер не спал. Поехал обратно в автосервис, с меня потребовали показать документы на машину и на меня (что я не чью-то машину потом увести собрался) и еще минут через 20 у меня был второй ключ! Вдобавок в поездку взял нечипованный ключ, которым можно только двери открывать и пару запасных брелков, на случай потерь. Всё это добро было роздано разным участникам поездки, чтобы уменьшить вероятность потери. ...

Чтобы все происходящее запечатлеть, так сказать, навечно, взял два фотоаппарата - зеркальный цифровой Кэнон (350D) и простенький Олимпус. Также одолжил у знакомых две видеокамеры - одну MiniDV, вторую DVD.
Ну вот и сборы тоже подошли к концу. Рабочая неделя закончилась, ночь с пятницы на субботу была для меня не из легких. Легко ли спать, когда уже завтра тебя ждет весь земной шар?!

16 июля. Суббота, утро. Выехали не слишком рано, но и не припозднились. Поскольку ехали отдыхать, решили не насиловать организм и не вставать в 4 утра, так что выкатились около 9:40.
Не торопясь и ни разу не попавшись на ГАИшный радар, (хотя каюсь, превышал немного) докатились до границы с Белоруссией. Дорога неплохая, лишь немного портится в Смоленской области, но и там вне населенных пунктов можно ехать 120, полос много, так что фуры обгонять легко. Перед въездом в Белоруссию приготовили паспорта... и напрасно. Нам лишь лениво махнули палкой - "проезжай, не задерживайся". Никакого контроля, никаких вопросов, ничего. Вот мы и в Белоруссии... Дорога значительно улучшилась, появились "карманы" для отдыха, в них установлены еще и схемы трассы до Бреста. Легко понять где находишься, сколько еще ехать. Хоть я и не устал, решили смениться. Так что всю Белоруссию я проехал на заднем сиденьи. Говорят, что в Белоруссии свои деньги. Вроде как тоже рубли, но другие. :) Не знаю - мы не видели. Везде, где нам было надо, расплачивались российскими рублями. Дорога платная, но стоит сущие копейки - 4 раза по 14 рублей. Бензин есть, рублей эдак по 18. Машин практически нету. Единственное, что беспокоило - ограничения скорости. Около 100-120 по трассе и 60 в населенных пунктах. Еще встречались ремонты дорог, когда всех сгоняли на встречную и ограничивали скорость до 70. Превышать в Белоруссии мы не решались, так как наслушались ужасных историй о том, что взятки Батька искоренил в принципе, за дачу взятки, мол, можно сесть без лишней волокиты. А в субботу вечером найти работающую сберкассу, чтобы официально оплатить штраф, мне представлялось весьма сложным делом. Так что ехали строго по знакам. Написано 70 - значит 70, и никаких тебе 75. Может зря мы так, может не зря, не знаю. Иногда мимо проносились другие автомобили, но в общей массе все едут по знакам. Подъехав к Бресту мы умудрились заблудиться (исключительно по моей глупости) и уехали на грузовую таможню. :) Там добрые дальнобойщики нас развернули и направили в нужном направлении. Вскоре были на Белорусско-Польской границе.

Белорусские зарисовки

Граница.
Из всех трех границ (Россия-Белоруссия, Белоруссия-Польша и Польша-Германия) на этой я хотел бы остановиться подробнее. Больше всего времени теряется именно на ней. Для начала подъехали к границе (не знаю как написать - "к КПП" - но КПП был позже, очередь тоже позже...). В общем подъехали туда, где начинаются строения таможни. Спросили у стоящих рядом - "что дальше?", отправили нас в кассу, платить экологический сбор. Оплатили, не помню сколько, кажется немного, до 500 рублей на всех. Хотя могу уже и ошибаться. Дальше проехали и встали в хвост очереди. Сразу же появился молодой человек с предложением "пройти без очереди". Мы обещали подумать, а сами начали спрашивать местных, стоящих с нами в очереди. Те сказали, что и так быстро пройдем, нечего тут дергаться, хотя, если есть лишние 5 баксов, можно и объехать очередь, может пропустят. А могут и не пропустить. Решили не дергаться. Снова подошел молодой человек. Спросили его "сколько" - 80 евро. Долго смеялись, на что он обиделся и обиженно спросил - "А вы что, может за 15 хотели?". Заранее скажу - если поедете, не поддавайтесь на уговоры таких ребят. Схема элементарно простая: Вас проводят к шлагбауму, въезду на пропускной пункт, берут от 80 до 300 евро и всё. Выигрываете вы от 30 минут до 2 часов. А дальше как и все. Стоите внутри поста в очереди, может быть те же 2-3-4 часа. Обратно вернуться и набить морду мешает шлагбаум. При нас так (на обратном пути) ребята на серебристом Мондео отдали 300 евро, а потом долго сокрушались и рвали на себе волосы. Сама граница не так страшна, как ее малюют. При въезде на шлагбауме получаете бумажку, вписываете в нее ФИО себя и пассажиров, проезжаете под крышу погранперехода и начинаете бегать с бумажками. Примерно надо оббегать четырех человек. Типа транспортный контроль, пограничный, таможенный и паспортный. На удивление доброжелательное отношение! По памяти финской границы (когда гнал машину из Финляндии) ожидал просто хамского отношения. Там любой вопрос сотрудники таможни расценивали как личное оскорбление, здесь же, если непонятно, где найти того или иного сотрудника, как оформить документы - обязательно найдут, покажут и расскажут. Ни к чему не придирались, вещи толком не досматривали. Внимательно отнеслись только к паспортам и строго проверяли соответствие паспорта и человека - вплоть до сличения подписей и просьб (именно просьб, а не требований) показать любой другой документ. Итого в ту сторону мы провели на границе около 3 часов и в полночь по Москве (или 22:00 по местному) были уже на территории Польши. ...

Польша
Первоначально собирались проехать до первой ночевки хотя бы половину Польши с тем, чтобы рано оказаться в Германии. На практике польские дороги оказались хоть и с отличной разметкой, светоотражающими знаками и столбиками, но все же слишком узкими (всего по одной полосе в каждом направлении), есть колея и часто встречаются грузовики. А, поскольку мы всё же едем по правилам, и знаков не нарушаем, то такой режим движения стал очень сильно утомлять. Да и ночь на дворе. В результате увидели надпись "hotel" и завернули туда. Отель оказался небольшим, но достаточно приятным деревянным домом. Цена - 14 евро за двухместный номер за ночь. Простенько и почти чистенько. Душ есть, но в коридоре. В номере есть телевизор Черно-белый, "Юность-402Д" - сразу же нахлынули воспоминания из детства. Кровати оказались раздельные, но мы, благодаря нашей комплекции смогли уместиться вдвоем на одной одноместной кровати. :) Спалось великолепно - шума от дороги не было, за окном сосны. Машину нам дали поставить во внутреннем дворе гостиницы, который на ночь запирался. С утра собрались и поинтересовались завтраком. За 8 евро на четверых нам подали отличную яичницу с беконом и неплохой кофе.

Комната вгостинице

Загрузка

Оплата дороги А2

Поехали. Что сказать про Польские дороги? Ничего так, открытых колодцев нет, разметка есть всегда и везде, знаки тоже не спрятаны в кустах. На этом плюсы заканчиваются - колейность, по одной полосе в каждую сторону, полно машин, часто дорога идет в населенных пунктах, приходится снижать скорость до 60. В общем мое мнение - плохая дорога. Даже хуже,чем в России. Потому как у нас, даже в Смоленской области, я мог не напрягаясь ехать 120, зная что и превышаю всего на 30кмч, и имея всегда свободную от грузовиков левую полосу. Километров за 200 до Германии есть возможность свернуть с Е30 на новую дорогу А2. Это платный автобан, стоит примерно 12 евро (4 раза по 3 или 3 раза по 4, что-то около того), но он того безусловно стоит. Вновь получить возможность ехать 150 по ровной и свободной дороге - это как глоток воздуха. Я перебрался на заднее сиденье и задремал. Ощущения примерно как в самолете - ровный гул двигателя и очень небольшие покачивания вверх-вниз. Незадолго до немецкой границы дорога прекращается, остается опять единственная полоса, но это уже нестрашно, так как впереди Германия. ...

День второй, 17 июля
Тщательно приготовились к границе и таможне, пристегнулись. Кстати и так большую часть времени задние пассажиры пристегивались - на автобанах, на горных дорогах и вообще, там где было неспокойно. Про передних даже и не говорю - пристегиваемся всегда. Выяснилось, что границы, как таковой, практически и не существует - есть только паспортный контроль. Подъезжаешь, к машине подходит человек, берет паспорт, ставит штамп и всё. Мы в Германии!

О, Германия!

Ибис снаружи

Телебашня

Ибис внутри

"Коллега" в Мюнхене

И пусть многие морщат нос при очередных хвалебных отзывах про немецкие автобаны - но они супер! Отсутствие ограничения скорости, идеально ровный асфальт, профилированные повороты... Нет слов. И в подтверждение моего восторга, буквально через 5 километров после границы нас обогнал замечательный автомашин Lamborghini. Приятно посмотреть на совершенство инженерного искусства!
Собирались мы останавливаться в кемпингах, единственное, что оставалось сделать - купить атлас кемпингов. Как я понял из конференции, купить его можно на любой заправке прямо-таки с ходу. Нет. Не на любой и не без труда. В результате-таки мы его купили, но только на второй день и на двух разных заправках - по одному тому на каждой из заправок. Один том - северная Европа и Германия, второй - южная Европа.
К Берлину подъезжали уже вечером , атласа кемпингов не было, поэтому решили остановиться в гостинице. Без зазрения совести порекламирую сеть отелей Ибис (www.ibishotel.com) - останавливался в них по всему миру - в Англии, Франции, теперь и в Германии - везде одинаково неплохой уровень сервиса, современные здания и чистота и порядок. Цены различаются от страны к стране, но в Европе можно найти от 45 евро за ночь (до 90 в центре города). В Англии дороже - соответственно от 50 до 100 фунтов. Вышли в интернет через мобильник и быстро нашли ибис близко к центру за 46 евро. Зря мы через мобильник, конечно. что-то не заладилось у МТС с партнерами по роумингу, и цена на интернет составляет... только сильно не падайте - больше 30 долларов за мегабайт. Кто б знал. В общем - не рекомендую. Надо поглядеть тарифы других операторов. :( Отель понравился, только вот не было номеров с большими кроватями. Ну нам не привыкать, опять на одной маленькой вдвоем уместились. За парковку для машины на ночь отдали еще 4 евро. Умылись, привели себя в порядок - и гулять.

Мы чиним GPS-приемник. Починили-таки

Был уже вечер, решили поехать в центр и посмотреть только самые достопримечательности. Приехали на Александрплатц, поставили машину у тротуара и пошли к парковочному автомату - учить немецкий. Пока стояли и размышляли о том, как платить, подошел немец. Спросил на английском, местные ли мы. После чего перевел нам надпись - по ночам в выходные парковка бесплатно. То есть как раз наш случай - воскресенье, ночь, бесплатно. Сказали ему спасибо за сэкономленные деньги и побежали смотреть телебашню. Телебашня был открыта допоздна, мы замечательно поднялись на нее и полюбовались ночным Берлином. После этого решили поехать к Рейхстагу и Бранденбуржским воротам. С навигацией у нас в тот день случилась небольшая поломка - о ее устранении напишу в описании следующего дня - так что ехали без навигации, просто по ориентирам. Рейхстаг нашелся достаточно быстро, но мы ограничились его осмотром из машины, так как в темноте не очень-то понятно где припарковаться, да и что там ночью рассматривать. А вот около Бранденбуржских ворот были проблемы. Точнее там был ремонт. И вроде бы вот уже они - руку протяни, а подъехать никак и машину поставить негде. В результате сделали около 4 кругов вокруг ворот, каждый раз полицейский на углу все более и более удивленно на нас смотрел, после чего решили не испытывать судьбу, да и спать уже хотелось - поехали в гостиницу. ...

День третий, 18 июля
В этот день ничего знаменательного не произошло, как и предполагалось, это был лишь "технический" день - нам нужно было доехать до юга германии, а именно до Мюнхена. По пути мы купили-таки такой желанный атлас кемпингов Европы от ADAC. Бензин в среднем по Германии стоил около 1.21-1.22 евро за литр. Кстати про бензин - здесь, в России, я уже почти год как лью только 92-й бензин (в соответствии с руководством по эксплуатации). В Европе же иной раз просто не было выбора и приходилось лить 95-й. Как я ни старался, как ни прислушивался к звуку двигателя - никакой разницы не заметил. Ну и лишний раз могу похвалить немецкие дороги. Весь путь от Берлина до Мюнхена мы проделали практически на максимальной для нашего автомобиля скорости - около 190 километров в час. К сожалению, круиз-контроль перестает работать после 140 километров в час, поэтому отдохнуть у правой ноги не получилось. Чувтсвую, что сейчас в меня посыпется град обвинений в безрассудстве - мол, дорвался до хорошей дороги и полетел как эти, на "девятках" с синими писалками. Заранее опровергну такую точку зрения. Ребята, эти дороги надо видеть. Надо хоть раз увидеть, как немцы ведут себя на дороге, каким уважением и ответственностью наполнены действия каждого участника дорожного движения, чтобы понять - на такой скорости там ехать безопасно! Ни один немец не едет в левом ряду, только если он в данный момент не обгоняет другую машину. Левый ряд всегда свободен. во-вторых никто не делает резких движений, все перестроения только с заблаговременным включением "поворотника". Дистанцию все держат огромную - на больших скоростях около 70-100 метров, а то и намного больше. Если немец увидел впереди пробку, он ненадолго включит аварийную сигнализацию. Вместе со стоп-сигналами это значит, что машина серьезно замедляется, а не просто притормаживает и заставляет других водителей собраться и сосредоточиться. Понятия "обгон справа" просто не существует. Вероятность того, что кто-то обгонит тебя справа - 0.0%.

Комментарий по итогам обсуждения на авто.ру Расход топлива на высоких скоростях действительно сильно возрастает. Если при нормальном и равномерном движении со скоростью километров 120 в час у меня расход около 9.5-10.5 литров на сотню, то при движении "на ограничителе" расход с легкостью добирается до 17 и более литров (говорю по ощущениям, т.к. глядеть на расходомер на такой скорости как-то не пришло в голову).

...

Оттираем мух

Под Мюнхеном

В общем почти 600 километров от Берлина до Мюнхена пролетели совершенно незаметно. По атласу нашли какой-то кемпинг, туда и поехали. Поначалу мы еще не научились пользоваться атласом кемпингов, тем более не знали, насколько разными эти самые кемпинги бывают. В Атласе каждый кемпинг имеет несколько оценок. по разным параметрам - хорошо ли там с водой, с продуктами, с местом для палаток и так далее и так далее. Лишь пару кемпингов спустя, мы научились беглым взглядом на эти "звездочки" отличать кемпинги с горячим душем от тех, где горячая вода только за доплату, те, где есть круглосуточный супермаркет от тех, где ближайший магазин в 5 километрах. Но, как это ни удивительно, даже первый наш кемпинг оказался не таким уж и плохим. Я бы даже сказал, что он оказался достаточно хорошим. За исключением одного - его было чертовски сложно найти. Не в последнюю очередь из-за нашего неумения читать атлас. В атласе есть как адрес кемпинга, так и указания, как к нему проехать. Надо лишь понять, как они пишутся. С удовольствием бы объяснил здесь что к чему, но даже не знаю как это сделать. Видимо у каждого должен быть свой первый раз. :) ...
В кемпинге нам сказали занимать любое понравившееся место. И мы встали сразу же, как только нашли местечко, куда смог влезть автомобиль. Умылись, поставили палатку, осмотрелись и несказанно удивились! Оказалось, что совершенно не глядя, мы умудрились поставить машину рядом с еще двумя русскими экипажами. Пользуясь случаем, хочу передать привет ребятам из нижнего на Гетце и третьем Гольфе. И еще им огромное спасибо за карты к tomtom навигатору.

После, в Интернете мы все-таки нашли друг друга http://wwwboards.auto.ru/vw/935056.html

Еще больше мы удивились, обнаружив рядом Dodge Caravan с литовскими (или латвийскими - подскажите, наконец, кто-нибудь - как их запомнить, что значит LT, а что LV?!!!) номерами.

Комментарий от MouseMaster с авто.ру Я тоже долго путался. Потом нашел способ. Литва по-английски Lithuania, в этом слове буквы V нет. Значит, LT. Соответственно, Латвия - LV.

Его обитатели также хорошо говорили по-русски. Мало того, пусть кто угодно говорит про взаимную неприязнь русских и прибалтов, но я лишний раз убедился в том, что замечательные люди есть и их больше. Водитель этого доджа, узнав, что мы направляемся на юг через австрию, сбегал к своей машине, оторвал с лобового стекла стикер и подарил его нам. Такую наклейку обязательно покупать в Австрии. Так у них происходит оплата за пользование дорогами. Срок действия наклейки - 10 дней, эти ребята вчера уже выехали из австрии, им наклейка больше не нужна, хоть она и действует еще целых 9 дней. Вот и подарили ее нам, чтоб мы не тратились! Мало того - под дождем они нас пустили под их тент, чтобы мы смогли приготовить себе еду, не вымокнув до нитки. В общем огромное им спасибо, и я просто снимаю шляпу перед радушием этих людей. ...

День четвертый, 19 июля

Нижегородцы и мы

Утро

Супер-палатка

Еда

Австрийский стикер

в этот день мы должны были доехать до первой серьезной остановки на нашем пути - до Венеции. И только. Однако, по чистой случайности, наши планы немного изменились, и очень неожиданно - в лучшую сторону.
Выехав с утра из Мюнхена, мы так и ехали по автобанам, нигде не останавливаясь и не задерживаясь. Чем и вызвали недовольство наших девушек - мол, так все две недели и прокатаемся, ничего не увидим. В результате я решил хоть как-то скрасить однообразие автобанов и уже на территории Австрии свернул с дороги по указателю... не знаю, как он называется правильно, но на нем нарисована церковь и написано, судя повсему, тоже слово "церковь". Я подумал, что мы сейчас подъедем к церкви, сделаем кружок около нее, сфоткаемся и спокойно поедем дальше. Однако, съехав с дороги, церкви мы не увидели, а увидели плакат - карту местности и информацию для туристов. На карте были нарисованы домики, тропинки и пара горных озер. Мы решили подняться к верхнему из них, тем более к нему вела дорога. Пейзажи вокруг были просто невероятной красоты! Высокие горы, небо, облака, зеленая трава. И вдобавок ко всему - чистейший воздух.

Инфо-стенд

Карта

Единственное, что мы догадались сделать - сфотографировать этот информационный стенд. Дальше пришлось использовать экран фотоаппарата в качестве карты. Поблуждав по окрестным тропинкам на машине минут 20, мы все-таки нашли нужную и стали уверенно подниматься вверх. Примерно на полпути нам встретились несколько домиков, на дороге стоял небольшой шлагбаум. С одной стороны шлагбаум означал, что ехать дальше нельзя. С другой стороны он был открыт. Мучаясь над решением этой проблемы, я засунул нос машины буквально на 20 сантиметров за шлагбаум... И тут, наверное, Провидение подало нам знак: в нескольких метрах перед машиной дорогу перебежал олененок!
Мы сразу все поняли, оставили автомобиль на площадке и продолжили путь пешком. Ощущения были весьма необычные- вроде бы мы отъехали в сторону от автобана меньше 5 километров, но нас окружала нетронутая горная природа. Чистейший лес, чистейший воздух и чистейшая вода. По пути видели много красивых и очень больших улиток, видели десятки небольших и больших горных ручейков, а облака были так близко, что можно было дотронуться рукой! Когда мы в конце-концов дошли до желанного озера, выяснилось, что оно отчасти искуственное, так как с одной его стороны была большая плотина. Но это было ничуть не менее интересно, потому что на плотинах я тоже никогда еще не бывал.
После такой необычной прогулки мы отправились дальше.
Италия
Дорога заметно меняется, стоит лишь пересечь границу с Италией. Как таковых, границ, в объединенной Европе давно уже нет - стоит лишь знак "Добро пожаловать". В Италии сразу начались платные дороги - при въезде на нее берешь талончик, а на выезде кассир смотрит, сколько ты проехал и собирает деньги. На первой же кассе выдачи талончиков наша машина заинтересовала дежурившего там полицейского. Он жестом показал нам, чтобы я остановился на разделительной полосе. Он посмотрел документы на машину, спросил сколько дней мы собираемся пробыть в Италии и пожелал счастливого пути. Весь разговор - на английском.
Если дорога в Австрии и на юге Германии шла среди гор, немного петляя, но, в общем, достаточно ровно, то в Италии дорога стала все извилистее и извилистее, а главное - появились тоннели и мосты. Итальянские водители также оставляют желать лучшего. Здесь, вероятно, считается нормальным подъехать сзади практически под бампер и начать моргать фарами. Если левая полоса занята - можно обгонять и справа. А грузовики вовсе не торопятся освобождать левую полосу. Верхом идиотизма можно считать водителя бензовоза, который подрезал нас, держа при этом левую ногу на панели приборов, рядом с рулем.
Чем южнее, тем больше начинается тоннелей и мостов и в конце концов они просто сливаются в сплошную череду "тоннель-мост-тоннель-мост". Ехать в таком режиме очень сложно, не получается ни на секунду отвлечься от дороги, хотя скорости заметно ниже немецких. После, около Вероны, дорога становится получше (более прямая и без тоннелей).
Был ранний вечер, в дороге мы нашли по атласу кемпингов, что останавливаться лучше не в самой Венеции и даже не на берегу около нее (в городе Местре), а на эдаком полуострове, огибающем венецию с моря. Судя по атласу, там просто изобилие всевозможных кемпингов и туристических мест. Так оно и оказалось на самом деле. Выбрали по атласу самый классный кемпинг - с аквапарком и всем-всем-всем. Назывался он "Marina di Venezia". Даже въезд в него оказался впечатляющим - эдакий портал, цветы, фонтаны и все такое. Но ребята на регистрации нас огорчили - высокий сезон, места надо было бронировать заранее. Если без бронирования, то минимальное время, на которое там можно остановиться - 1 неделя. Нам же нужно было всего 2 дня. Поначалу подумали оплатить неделю и остаться только на пару дней, но прикинули, что 45 евро, умноженные на 7 дней, будет дороговато. Ребята на ресепшн дали нам распечатку ближайших кемпингов, но она и близко не лежала по информативности с нашим атласом. В результате поехали в ближайший "4-звездочный" кемпинг. На наше счастье, там не требовалось бронировать место и уже через полчаса нам выдали пропуск внутрь, карту территории и пожелали приятного отдыха.
Внутри было очень мило, много деревьев и вообще - кемпинг явно был более высокого уровня, чем под Мюнхеном. Единственная проблема заключалась в том, что тяжело было лавировать на Крайслере среди деревьев и столбиков. Но ничего - там люди и на совсем больших караванах приезжали, так что уместились мы без проблем. Как всегда быстро поставили палатку и... на море! Несмотря на поздний вечер, море было великолепное - абсолютно пустой пляж и теплая вода. Холодный лунный свет... романтика! Вдоволь накупавшись пошли в бесплатный горячий душ (в 10 метрах от палатки), покушали и легли спать. ...

День пятый, 20 июля
В этот день у нас были планы посетить Венецию - город влюбленных, с его романтическими каналами, гондолами и отголосками Венецианского карнавала.
С утра мы пошли купаться, пока солнце было еще не такое жаркое. Не знаю, как бы было на пляже днем, но даже утром песок был обжигающе горяч, а солнце позволило нам за каких-то полтора часа неплохо загореть.
Потом мы быстренько зарядили от автомобиля все фотоаппараты и камеры и отправились в Венецию.
Европа - она вообще небольшая, а вокруг таких городков, как Венеция, все и вовсе маленькое. Поэтому мы пешком прошлись от нашего кемпинга до причала - оттуда ходят корабли до Венеции. Там мы увидели замечательную кафешку, в которой неплохо поели. Марина в очередной раз заказала себе блюдо, выбрав его по меню. Звучало оно как "спагетии что-то-там-такое". На деле оказались действительно спагетти, только с мидиями. Весьма необычно. После еды пошли к пристани и купили себе билеты "туда-обратно" по 6.5 евро. Солнце уже начало припекать. Тут бы нам и забеспокоиться, купить с собой побольше воды, но нет - видимо были слишком увлечены предвкушением романтического города.
На кораблике нам удалось занять неплохие места на открытой палубе (под крышей, но без стен), где нас моментально и сморило. Проснулись практически уже в Венеции, постарались запомнить то место, куда приплыли - нам же надо было до 8 вечера (время отхода последнего корабля) успеть оттуда убраться. Мы сошли на берег и оказались в сотне-другой метров от самой знаменитой площади Венеции - Сан Марко. Тут бы нам и начать радоваться, наслаждаться и впечатляться, однако не получалось. Мешало просто невероятное количество народа, впечатление было такое, что мы не отдохнуть приехали, а пошли в Москве, в базарный день, на черкизовский рынок. Постоянно приходилось именно протискиваться сквозь толпы людей, даже сфотографироваться было тяжело. Солнце сверху как будто обозлилось на людей и пекло просто невыносимо. Вся вода, которую мы с собой взяли кончилась. Поэтому насладиться площадью и собором мы в полной мере не смогли и решили укрыться от солнца и от толпы в какой-нибудь из множества узких улочек, куда солнце просто не попадает. Нужно было срочно купить воды - но в любом из множества магазинов, кафе или баров простая полуторалитровая бутылка воды стоила от 4 евро! Даже немного углубившись и отдалившись от центра города, мы не нашли более дешевой воды, поэтому пришлось купить пару бутылок по такой цене. Накунуне вечером мы за эти деньги неплохо поели пиццы, спагетти и выпили белого итальянского вина, недалеко от кемпинга.
Сходство Венеции с базаром еще более усиливается оттого, что на каждом углу, на каждом метре этих тесных улиц тебе пытаются что-то продать. Ролекс за 30 евро или венецианскую маску за 100, сувенирную авторучку или футболку "я был в Венеции". Получается, что все внимание сосредоточено не на улицах, каналах, архитектуре, а на сувенирах, футболках и ролексах. Да, мы там погуляли. Да, вроде бы видели все то, что описано в путеводителях... Но ничего из того мне не запомнилось и сейчас я даже не смогу описать, что именно мы там видели и почему именно это место было так красиво. Из Венеции мы бежали, с трудом добравшись до своего кораблика, где тотчас же и заснули.
Дорога от кемпинга до пристани и обратно занимала где-то 40 минут и проходила по небольшим улочкам, совершенно не туристическим и оттого очень милым. Дорогу окружали небольшие частные домики, персиковые деревья и различные поля. Больше всего меня заинтересовали кукурузные поля, так как на них виднелись уже пости созревшие початки кукурузы. Я раз 20 порывался вспомнить детство и поиграть в пионеров, ворующих кукурузу с колхозного поля, но мои спутники не позволили претворить мечту в жизь и сорвать несколько початков. Так что кукурузы на ужин не было. Однако знайте - если поедете туда - там есть кукуруза!
Вечером опять сходили в полюбившуюся еще вчера кафешку на углу, и снова замечательно там поели, запив еду молодым белым вином местного производства. И все это по достаточно скромным ценам. ...

Обсуждение на авто.ру Большое спасибо всем, кто откликнулся и дал ценные советы, очень приятно! http://wwwboards.auto.ru/travel/365892.html

Продолжение следует... просто не успеваю его писать