> 1. на что надо обращать внимание при покупке?

+++На комплектацию и общее состояние, пробег, продиагностировать двигатель и ходовку, если машина не европейская пробитьVIN по Карфаксу (http://www.carfax.com/) или Авточеку (http://www.autocheck.com/consumers/gatewayAction.do), в профильной конфе VIN, ознакомившись для начала с правилами в Факе. У них нет понятия кузов и шасси, а есть VIN. Это наши гаишники берут последние цифры и пишут их как номер кузова.

+++Таблички под капотом не клееные, а приклепаные. Причем их сначала клепают, а потом красят весь кузов. Если таблички нет, или она прикручена винтами, либо краска на ней не совпадает по каким-либо признакам с краской всего остального моторного отсека, не надо брать такую машину - себе потом может быть дороже.

+++Крайслер Стратус для европы а Крайслер Циррус это чисса американская версия, отличается навороченностью и решеткой радиатора.

Разница: Стратус 2001 г. и Себринг 2001 г. Себринг дороже, т. к у Себрингов есть - литые диски 99%, копмьютер в центре анелиприборов CD changer, кожанный салон и в отличи от Стратуса 2.4 у него движок 2.7 литра

Вопрос не в том в каких комплектациях Стратус и Себринг ввозятся в РФ чаще так что сравнивать нужно одинаковые машины по комплектации другое дело, что найти Стратус в топовой комплектации, также затруднительно, как Себринг в обычной. И не знаю будет ли справедливой такая фраза - то что у Стратуса опция у Себринга стандарт. Так что я думаю эти опции стоят того чтобы переплатить 1000 баксов (Mika G и mik-s).

Цирроз 200 г. в., 2.5:

Прогеб на момент ввоза 90000 км, на момент продажи 110000 км.

Рычаги пер. подвески истойки стабилизатора, на круг с работой $500 получилось

Диски тормозыне 4 шт. около $200. Тормоза вообще ужасные. У Интрепида лучше, эжто корыто вообще не тормозит.

Форсунки $150 на 6 шт., не менял забарыжал этот ацтой нафиг.

Стеклоподъмник двери, продал со сломанным

Тросик газа расплелся, продал так

Выводы: интрепид - лучше чем ожидалось, цирроз - в соответсвии с ожиданиями.

Chrusler Cirrus LXi, 1995 г/в

Куплен в июне 2002 года. В России с 1998 года. До меня в России была одна хозяйка, богатая, обслуживалась в Автолайте. Сразу были заменены шаровые - $45 х 2 плюс работа $25. Сход-развал - 800 р на обе оси + 150 р за горелку, не откручивался в задней подвеске регулировочная муфта. Замена бензонасоса - $250 с работой. Б/н от ВАЗ 2110, Бош. Замена ГРМ с помпой + антифриз = что-то около $400. Эпопея с задними тормозами - замена всего = в общем длилось это где-то год и получилось в сумме около $300. Два раза замена колодок передних + 1 раз дисков = $150. Замена поддона картера, ролика ГРМ, прокладок, "коромысла" (опора двигателя), ещё раз бензонасоса (на родной), АТФа, масла, прочистка форсунок, замена фмльтров = $1400. Замена лампочек в фарах 2 раза и в задних трёх фонарях раз = 1300 р. Покупка кованых дисков на зиму + надевание на них шин = 9500 р. Замена масла два раза отдельно от всяких замен во время ремонтов = 1200 р. Замена воздушного фильтра два раза = 700 р. Из-за течи помпы естественная замена ГРМ и роликов. В ремонт за $1400 входила замена проводов и свечей + сам два раза менял свечи и один раз провода - 1000 р два комплекта свечей и 2800 - комплект проводов. Менял сам. Необходимый ремонт: Подвеска гремит, скрипит, в общем, как у тележки какой :-). Точно знаю - замена верхних шаровых, стоек стабилизаторов, сайлентблоков всяких и, возможно, рулевых наконечников (тяг?), ну и потом, конечно, сход-развал. А запчасти: Сайленты, стабилизаторы и шаровые - примерно 4300-5000, Рул. тяги, наконечники - примерно 4292.

Циррус 97 гв 2.5.

Куплен с 100 тыс км, сейчас 150. За это время менял свечи, тормозные колодки пару раз, передние тормозные диски. Ничего не ломалось хотя рулевая помпа чуть-чуть подтекает и рулевая тяга слева подстукивает - надо менять, руки не доходят. Вроде все.

Dodge Stratus и Chrysler Stratus отличия.

Додж для Америки, Крайслер для Европы.

А так же:

- Зеркалами (К - складываются, Д - красивые)

- Автостиком (К - скорее есть, чем нет, Д - наоборот)

- Задними противотуманками (см. про автостик)

- Передними габаритами (К - в фарах, Д - в поворотниках)

- Повторителями (К - есть, Д - скорее нет)

- Подлокотником (см. про автостик)

- Вообще комплектацией (К обычно богаче, чем Д)

Додж Стратус 99 г. в. 2.4

Покупка июнь 2003 г. пробег на момент покупки 70 000 миль. При покупке в рублях:

Ремень ГРМ 1760

Ремень приводной 640

Ремень приводной 2 320

Колодки передние 1280

Шланг тормозной левый 480

Фильтр масляный 160

Фильтр воздушный 256

Фильтр топливный 800

Свечи 341

Фильтр для АКПП 480

Стойки переднего/заднего стабилизатора 1280 (не менял старые)

Масло моторное 625

Сайлент-блоки задних продольных растяжек 768

Тормозная жидкость 200

Антифриз концентрат, 5 л 400

Привод правый (полуось) 5400

Сколько работа не помню.

С тех пор замена свечей (3 раза), масла (4 раза), промывка инжекторов (1 раз), лампа стоп-сигналов - 3 раза.

Еще нужны форсунки омывателя.

Все!

Dodge Stratus 2.5 2000 г.

Взял в марте 2004. пробег под 100 000. В России машина была уже год. Поездил 4 месяца. Так как застучало и загремело - поменял 2 нижние шаровые (идут вместе с рычагом) - 7000 р. 2 верхние - в районе 1000 (не помню точно) + 2 рулевые тяги - 2500 где-то, задние рычаги менял обошлось в 1000 рублей (делал крендель Коля в гараже - точнее выпрессовывал, изготавливал и впрессовывал заново (так сказать съэкономил мне денег на запчастях). Один раз чуть не закипел. - менял в автолайте крыку горловины (ссохлась резинка - антифриз вытекать начал) - заменил за 13 долл. и долил антифриз - в итоге где то в районе 60 долларей Для приобретающих подержанное авто ИМХО надо в бюджет закладывать косарь зелени. Хотя для покупающих авто (не соглашусь все-таки с Сергом) надо указать скока стоят все расходники фильтры и т. д и т. п - т. к. челу это тоже важно при покупке (свои же деньги будет тратить) Ну а если вспомнить скока денег потратил на автокосметику и химию… (ээх детский сад-штаны на лямках - ну про это я думаю, мона не говорить:) ) )

Dodge Stratus, 2000 2,5

Куплен март 2003;62000 Регулярные замены: (Масло+фильтр) - минералка 5 раз, (промывка инжекторов + свечи) 2 раза (2 й раз напрасно, перестраховался), возд. фильтр 2 раза, (масло + фильтр) - коробка 1 раз (больше для профилактики), передние колодки 1 раз, 1 сход/развал, 4 лампочки задних стопов; Резина: 2 зимы + 4 лета; Серьозное: весна 2004 - умер трамблер прямо возле телеграфа на Мясницкой => 3 эвакуатора, 2 диагностики, восстановленый трамблер, ориг. крышка + бегунок, работа по замене = примерно 750 долларов; Лето 2004 - замена сайлентблоков, нижних передних рычагов, примернно 2000 з/ч MOOG и 2000 работа. Это почти все. Претензии к производителю только по трамблеру. Остальное, учитывая наши дороги и условия эксплуатации, нормально. Из существующих претензий: ИМХО повышенный расход бензина, и скрип аммо или верхних чашек (звук трения жесткой резины по металлу) на дорожных неровностях большой длины волны. Автомобиль - умница, меньше проблем только у новых.

РАСХОД БЕНЗИНА.

Stratus 2,5 2000, A-92 город ~14 (конд) /трасса ~ 11

Циррус 97 2.5 Город 12-13, трасса 8-9

Cirrus '95 V6 2.5 92 й город ~13, трасса 10-11

Sebring, 2.7, город - 12, трасса - 8, А 92

Dodge Stratus 2.5, смешанный цикл - 13,3 -

Chrysler Cirrus LXi, 2.5V6, 1995 г/в.

92-й (преимущественно, ТатНефть)
Лето: Город 12 (с кондеем 14), трасса 10 (с кондеем 12)

Зима: Город 14 (с кондеем "обдув стекла" 15), трасса 11 (с кондеем "обдув стекла" 12)

Стратус, 2,4, 11,5 город, 92

По Стратусу.

http://wwwboards.auto.ru/chrysler/34558.html

http://wwwboards.auto.ru/chrysler/40537.html

Машина Stratus 2001 года. Штатная 205/65 R15.Вот поставил зимнюю.

Зайдите на www.tirerack.com Про резину и диски.