Понтиак Бонневиль (Pontiac Bonneville SSEi 1994)

Я купил себе второго американца!
Прошло полтора года с тех пор, как в семье появился первый американец, как вот уже - вот и второй.
Несмотря на мою большую любовь к американским машинам, появился он у меня совершенно случайно. Да, нужна была вторая машина в семью, потому что "девятка" с ролью второго авто справляться перестала окончательно, особенно трудно на ней было ездить моей жене. Планировал к лету купить что-нибудь простенькое, но легкое в управлении. То есть как минимум с ГУРом, на остальные опции не рассчитывал, чтобы машина была более или менее живой за эти деньги. "Эти деньги" - это пять тысяч долларов.
Все машины, к которым я приценивался, отпугивали либо ценой, либо состоянием. Либо хлам на колесах, либо будьте добры, занесите десять тыщ в кассу.
Как-то раз взгляд зацепился за Ауди 80. Посмотрел, подумал, поспрашивал - а что? Неплохая машина. За пять можно было купить год 91-й. Но с ГУРом. Хоть и без АКПП и кондиционера, но уже инжектор, что приятно. Так тихой сапой и ждал удачного момента для покупки.
И тут, вдруг, в мою жизнь ворвалось объявление о продаже Понтиака. Бац! 5 тысяч и у тебя машина с АКПП, кондиционером и т.п.
Поехал смотреть, внутренне уверенный, что покажут горку хлама, место которому на помойке. Увидев не поверил глазам - внешне все отлично. Та-ак... Едем кататься. Странно, но и на ходу все замечательно. Но меня на мякине не проведешь - подвох где-то есть и я его выясню. Наверняка все агрегаты уже убитые вконец. Оп-ля - у хозяина есть чеки с сервисов за последние 3 года... Ну и дела. Да, многое менялось или ремонтировалось, в том числе и АКПП, которой еще 8 месяцев гарантии осталось. Масло менялось регулярно, хоть и на штатовскую минералку, о пользе которой уже сломаны сотни копий... Но раз в 3 тысячи миль - хоть вареньем заправляй. Все недостатки, даже скрытые владелец показал сам.
Не знаю, насколько я могу разбираться в людях, но хозяин машины, Александр, показался человеком весьма порядочным, что и сыграло решающую роль - беру. 8 дней беготни в поисках денег, и она моя. Купил.
Оформили, я сел за руль и тронулся. Да, кажется в предыдущем хозяине я не ошибся - он еще долго стоял и смотрел нам вслед. Я еще никогда не продавал любимую машину, но, думаю, мне было бы нелегко с ней расстаться.

А теперь факты.
Что я получил? Вот такой аппарат:





Набор опций поражает воображение, все приводить не буду. Только самые одиозные. Итак, в машине, помимо подушек безопасности, АКПП, климата, электростекол и электрозеркал с подогревом, люка и кожаных сидений есть:

  • Автовыравнивание дорожного просвета на задней оси.
  • 9 регулировок каждого сиденья, в том числе 4 регулировки профиля спинки!
  • Проекция на лобовое стекло показаний приборов
  • Наддув. Он же компрессор, в общем - механический нагнетатель.
  • Управление музыкой на руле
  • Встроенный в машину (!) компрессор для подкачки колес. Где, скажите, где еще есть такая опция?!
  • Омыватель фар
  • Автоматическое включение фар
    Ладно, важно даже не это. важно то, что оно всё работает. Неработающие опции можно пересчитать по пальцам - это трекшн-контроль и... блин, кажется, это всё. Да, в машине не работает только трекшн-контроль. Впрочем и он работает некоторое время после скидывания клеммы с аккумулятора. Спустя 2-3 запуска вновь умирает.

    В комплекте с машиной я получил 4 летних колеса (сейчас на ней стоят зимние Норд Фрост 3, в очень хорошем состоянии), а также пол-чемодана запчастей.
    По словам хозяина, в попытке вылечить неработающий Traction control, был заменен компьютер двигателя, а снятый он отдал мне в запчастях. Примерно таким же образом в запчасти попали 4 катушки зажигания, датчик положения коленвала, лампочки, 2 упаковки краски, корпус левого зеркала, полуживой мотор левого зеркала и еще всякие мелочи.
    А еще мне отдали целую горсть карточек автосервисов, куда можно поехать, список разборок и рекомендации в один сервис, где машина и обслуживалась последние 1.5 года.

     



    Поехали!

    На ходу очень интересно... Пообвыкся в мервые 5 минут, всё очень знакомо по Конкорду. Опишу только то, что сильно отличается и оттого непривычно:
    - При одинаковой массе и при той же мощности, он кажется более динамичным, более спортивным. И при разгоне, весьма заметно при торможении, а самое главное - он более собранный в поворотах! Вот уж чего не ожидал от "ушатанного американского чемодана". При этом на лежачих полицейских он более мягок.
    - Шум. Невероятно, но в нем тише, чем в Конкорде. Нет шума от колес, который достает меня в крайслере уже 1,5 года.
    - Климат-контроль не очень понравился. То ли он не совсем исправен, то ли это конструктивно, но у меня малость мерзнут ноги, либо становится жарко всему остальному. То есть не хватает холодного воздуха вверху и горячего внизу. Плюс есть слабенький запах от испарителя кондиционера, но мы его выведем!
    - Руль более тугой, чем на Конкорде. Это и хорошо и плохо. Плохо, потому что мне нравится, что на Конкорде я могу одной рукой держать стакан с кофе, а второй выруливать из гаража. Здесь этот фокус не пройдет. Зато на руле есть потрясающее реактивное действие и в поворотах машиной интересно управлять!
    - АБС - такое впечатление, что она более скоростная, т.к. вибрация на педали здесь более частая и менее заметная.
    - Подрулевой переключатель. Убил бы. Честно. Я считаю, что и на Конкорде-то он перегружен, но здесь это вообще нечто. В общем включить дворники - проблема. Буду думать как переделать. Сами дворники тоже из мира хай-тека - в начале работы они ме-едленно выползают из своего укрытия, затем начинают работать с нормальной скоростью. Закончив работу так же ме-едленно уползают обратно. Это здорово, это зрелищно и вообще прикольно, но - если проезжающий мимо КамАЗ плеснул на стекло ведро грязи, то стекло надо чистить быстро!
    - Коробка неплоха, практически как на конкорде, только переключение с 1 на 2 более жесткое, но вполне комфортное.
    - Звук... о-о... Какой же звук у этого мотора! Я два раза за первый день выходил из машины и открывал капот только для того, чтобы посчитать цилиндры. Потому что звук - как от породистой восьмерки, но уж никак не шестерки! Особенно он хорош на малом газу...
    Аппетит у нас богатырский - что-то около 17 литров на сотню. Если вы знаете какого-нибудь прапорщика из воинской части, готового продавать бензин рубля на три дешевле, напишите мне! ;-) Также ищу наклейку "FUCK FUEL ECONOMY"
    Ну вот покамест и всё, посмотрим как пойдут дела дальше.
    <-- Вернуться в начало

    Скоро напишу еще что-нибудь. Заглядывайте недельки через две. Вопросы, комментарии? - info@intrepid.ru
    Сергей